Abonnés
Éric Fullenwarth, directeur général de la SERS * « Construire 0,5 place de stationnement par logement pour inciter les habitants à prendre le tram »
« Le stationnement devient un des enjeux de nos opérations d'aménagement dans le centre de Strasbourg. Ainsi, dans l'éco-quartier Danube, qui comptera 650 logements - dont la moitié de logements sociaux -, les élus nous ont demandé de respecter un quota de 0,5 place de stationnement par logement. L'idée est de susciter de nouveaux réflexes chez ceux qui utilisent une voiture pas plus d'une ou deux fois par semaine. L'un des objectifs poursuivis est de conduire progressivement les habitants à se séparer de leur propre voiture pour utiliser d'autres modes de transport et les services d'auto-partage pour des besoins ponctuels. Un autre objectif est de limiter la place de la voiture en centre-ville en utilisant les capacités des parkings relais tram pour les usagers " petits rouleurs " et éviter de stocker les véhicules en ville, là où le foncier est cher. Nous cherchons à convaincre les promoteurs de l'intérêt et du fonctionnement de la démarche car ils ne pourront pas garantir une place de parking à tous les acquéreurs. Cependant, un résident qui rentrera à 23 h devra pouvoir garer sa voiture au parking quoi qu'il arrive à partir du moment où il est titulaire d'un abonnement. Le problème que pose un quota de 0,5 place de stationnement par logement relève de la gestion du parking et notamment de l'équilibre à trouver concernant le prix de l'abonnement : un abonnement peu coûteux n'incite pas les résidents à délaisser leur véhicule, à l'inverse un abonnement cher peut être discriminant. Nous avons fait des études dont il ressort que le taux de motorisation est de 0,5 véhicule par logement dans l'hypercentre de la ville. Dans l'éco-quartier Danube qui est desservi par une ligne de tramway, ce ratio devrait donc pouvoir fonctionner. Il faut compter aussi sur les surfaces de bureaux prévus : on peut imaginer que leurs utilisateurs vont occuper dans la journée les places libérées par les habitants. »
Abonnés
Nicolas Louvet, directeur et co-fondateur du cabinet 6T « Le coût du […]
« L'incitation et la contrainte sont les deux manières d'agir sur la part de l'automobile dans la mobilité en ville. Soit on ajoute de l'offre en matière de transport, soit on empêche l'automobiliste de prendre sa voiture. On peut […]
Abonnés
Tank 450 places et bureaux Tourcoing
Actuellement en chantier sur un terrain de l'ancienne usine de La Tossée, cette « ruche d'entreprises » réunit, face à un parc, bureaux et ateliers destinés aux entreprises innovantes de l'industrie textile associés à un […]
Abonnés
SCAU 3 200 places Toulouse
À l'entrée du site de l'aéroport Toulouse- Blagnac, deux parkings contigus de huit niveaux se cachent derrière un écran en Inox, de manière à suggérer l'idée d'une lame de 280 m reflétant le ciel. Les architectes Cardete & […]
Abonnés
Archikubik 804 places et commerces Montpellier
Le parking aérien de la gare Saint-Roch, en chantier depuis l'automne dernier, s'élève sur une étroite bande de terrain qui sépare les voies ferrées de la nouvelle ligne du tramway. Monument de neuf étages avec un niveau de […]
Abonnés
Quelle place pour le stockage des voitures en ville ?
Durant les trois dernières décennies, le stationnement en sous-sol a régné sans partage. Surveillé et bien entretenu, il est non seulement rentable, mais peut être également d'un usage relativement agréable. En la matière, la […]
Abonnés
Éric Fullenwarth, directeur général de la SERS * « Construire 0,5 […]
« Le stationnement devient un des enjeux de nos opérations d'aménagement dans le centre de Strasbourg. Ainsi, dans l'éco-quartier Danube, qui comptera 650 logements - dont la moitié de logements sociaux -, les élus nous ont […]
Abonnés
JOHO Architecture 44 places, commerces et restaurant Séoul
À l'entrée d'un quartier populaire de Yongin, ville nouvelle de la capitale coréenne, l'édifice attire l'attention avec ses façades translucides aux reflets changeants le long d'un cours d'eau canalisé. Le jeune architecte […]
Abonnés
Parkings urbains
L'âge d'or des parkings publics souterrains est probablement passé, crise oblige. Plus économique que son homologue enterré, le parking silo, cet immeuble à plateaux si particulier, reprend du galon. Dans la gamme des immeubles […]
Abonnés
Herzog & de Meuron 300 places, commerces et restaurant Miami Beach
L'artère commerciale de Miami Beach est marquée à l'entrée de sa section piétonne par le parking monumental du 1111 Lincoln Road. Cette opération a associé sur quatre parcelles la rénovation d'un immeuble de bureaux réalisé dans […]
Abonnés
Bernard Reichen, architecte urbaniste « Le parking comme service à la […]
« L'automobile ne dessine plus la ville : c'est le fait central de l'urbanisme d'aujourd'hui. Les mobilités collectives, les réseaux " doux ", les continuités végétales et hydrologiques ont pris le pas sur les systèmes viaires […]